Si tienes un coche clásico con más de 30 años, existe un distintivo oficial que debes conocer: la pegatina H. No tiene nada que ver con las emisiones, sino con el valor histórico y patrimonial de tu vehículo. Te explicamos todo en dos minutos.

¿Qué es la pegatina H?

La pegatina H es un distintivo oficial de la DGT que sirve para identificar a los vehículos clasificados como históricos en España. A diferencia de los distintivos medioambientales (0 Emisiones, ECO, C y B), su objetivo es reconocer y proteger el patrimonio automovilístico histórico.

Se trata de un distintivo de fondo amarillo reflectante con una letra H de color negro bien visible, que permite la circulación de estos vehículos incluso dentro de las Zonas de Bajas Emisiones. Está regulado por el Real Decreto 892/2024, en vigor desde el 1 de octubre de 2024.

¿Quién puede llevarla?

No cualquier coche antiguo tiene derecho a portarla. Los requisitos son claros:

• Tener más de 30 años desde la primera matriculación.
• Conservar su estado original, sin modificaciones relevantes en motor, carrocería o componentes principales.
• Haber superado una ITV específica para vehículos históricos.
• Estar inscrito oficialmente en el Registro de Vehículos Históricos de la DGT.

La pegatina H no se compra «sin más»: se obtiene después de que el vehículo esté catalogado y registrado oficialmente como histórico.

¿Qué ventajas tiene?

Circular con la H supone beneficios muy concretos:

• ZBE sin restricciones: tu clásico puede acceder a zonas donde otros vehículos antiguos tienen vetado el paso.
• ITV menos frecuente: dependiendo de la antigüedad, los intervalos se amplían considerablemente. Los vehículos históricos con más de 60 años quedan exentos de pasar la ITV de manera periódica.
• Ahorro fiscal: muchos ayuntamientos ofrecen exenciones o bonificaciones en el impuesto de circulación (IVTM).

¿Cómo se coloca?

En el caso de vehículos que tengan parabrisas, el distintivo se colocará en este, por su cara interior, en el ángulo superior del lado contrario al del puesto de conducción. En el resto de los vehículos, el distintivo se colocará en sitio bien visible, siendo la cara sin imprimir la autoadhesiva.

¿Interior o exterior? Elige la versión que necesitas

En pegatinas-dgt.com encontrarás el distintivo H homologado en dos versiones para adaptarse a cada tipo de vehículo:

• 🚗 Pegatina H para interior — Para coches y vehículos con parabrisas. Adhesivo en la cara impresa para pegar desde dentro del cristal. La opción reglamentaria para turismos.
• 🏍️ Pegatina H para exterior — Para motos, ciclomotores y vehículos sin parabrisas. Adhesivo en la cara posterior para fijar sobre carrocería o chasis en lugar bien visible.

Ambas versiones están fabricadas en vinilo reflectante homologado, cumplen la normativa del Real Decreto 892/2024 y tienen envío a toda España.

¿Tu clásico ya está catalogado como histórico? Entonces solo te falta el distintivo. Consíguelo en pegatinas-dgt.com y circula con total tranquilidad.

La Dirección General de Tráfico cierra el año con más sanciones de su historia: una cada 5 segundos. ¿Más seguridad o más vigilancia?

La DGT ha registrado en 2025 un total de 6.106.354 denuncias por infracciones, superando por primera vez en su historia la barrera de los seis millones de multas en un solo año. El dato, recogido en el Anuario Estadístico General 2025, no deja lugar a dudas: España nunca había visto una cifra así.

Para hacerlo más tangible: estas sanciones equivalen a 16.730 multas al día, cerca de 700 cada hora y alrededor de 12 cada minuto. Es decir, mientras lees este artículo, la DGT habrá puesto más de 20 multas.

Una tendencia que no para de crecer

Este récord no ha llegado de golpe. Los dos millones de denuncias se superaron en 1970, los tres millones en 1974, los cuatro millones en 2008, y los cinco millones en 2022. Ahora, apenas tres años después, ya estamos en seis millones. La aceleración es evidente.

Con estas cifras, la DGT supera el anterior récord establecido en 2022, cuando se registraron 5.542.005 multas, seguido de 2024 con 5.413.100 y 2023 con 5.148.398.

La razón principal de este crecimiento es tecnológica. Los radares fijos y móviles, las cámaras de control de semáforos, los sistemas de detección en túneles y los dispositivos de control de acceso a zonas restringidas han ampliado notablemente la cobertura del control de tráfico.

¿Dónde se multa más?

Andalucía lidera el ranking con más de 1,5 millones de sanciones, representando casi una cuarta parte del total. Le siguen la Comunidad Valenciana y Madrid.

Por provincias, Madrid encabeza la clasificación con 721.465 denuncias, seguida de Valencia con 468.121 y Cádiz con 369.586.

Eso sí, hay un dato importante que no debe pasarse por alto: estas cifras no incluyen las sanciones impuestas en Cataluña y el País Vasco, comunidades que tienen transferidas las competencias en materia de tráfico, por lo que el volumen total de multas en territorio español sería aún mayor.

¿Más multas significa más seguridad?

Esta es la pregunta del millón. El fuerte incremento de denuncias deja abierta una pregunta clave: ¿cada vez se cometen más infracciones o es que la vigilancia es cada vez más intensa?

Colectivos de conductores señalan que, con un millón de sanciones menos en años previos, las cifras de fallecidos eran similares, lo que pone en entredicho si la política sancionadora está realmente ligada a la mejora de la seguridad vial.

Lo que sí es claro es que el conductor español se mueve hoy en un entorno mucho más vigilado. Cumplir con toda la normativa —incluida la etiqueta medioambiental de la DGT obligatoria en muchas ciudades— es más importante que nunca para evitar sanciones.

¿Tienes tu etiqueta ambiental al día? En pegatinas-dgt.com te la enviamos cómodamente a casa.

El Gobierno presenta un nuevo plan para impulsar el vehículo eléctrico en España con ayudas directas, simplificación administrativa y refuerzo de la infraestructura de recarga.

El Ejecutivo redefine las ayudas al coche eléctrico

El Gobierno ha anunciado un nuevo plan estratégico para acelerar la adopción del vehículo eléctrico en España, con un cambio importante en el modelo de ayudas públicas y un refuerzo de la infraestructura de recarga.

La medida busca corregir uno de los principales problemas del sistema anterior: la lentitud en la tramitación y el cobro de subvenciones. El nuevo enfoque apuesta por ayudas más ágiles y simplificadas, con el objetivo de facilitar el acceso del ciudadano al vehículo eléctrico y acelerar la transición hacia una movilidad más sostenible.

Este plan se enmarca dentro de la estrategia nacional de descarbonización del transporte y del impulso industrial vinculado al PERTE del Vehículo Eléctrico y Conectado.

Ayudas más rápidas y mayor accesibilidad

Uno de los cambios más relevantes es la intención de sustituir el modelo tradicional de subvenciones —que requería largos procesos administrativos— por un sistema más directo y sencillo para el comprador.

El objetivo es:

• Reducir los tiempos de espera para recibir la ayuda.
• Aumentar la seguridad jurídica para compradores y concesionarios.
• Impulsar la demanda interna de vehículos eléctricos.
• Favorecer la renovación del parque automovilístico hacia modelos de bajas o cero emisiones.

España todavía se sitúa por debajo de la media europea en penetración del vehículo 100% eléctrico, por lo que este nuevo plan pretende cerrar esa brecha y estimular el mercado nacional.

Más infraestructura de recarga y apoyo industrial

El plan no se limita únicamente a incentivar la compra. También contempla:

• Aceleración del despliegue de puntos de recarga públicos.
• Simplificación de trámites para nuevas instalaciones.
• Refuerzo de la cadena de valor industrial del automóvil eléctrico.
• Apoyo a la producción nacional y a la atracción de inversiones.

La electrificación del transporte es uno de los pilares clave para cumplir los objetivos climáticos europeos y reducir las emisiones del sector, responsable de una parte significativa del CO₂ en España.

Un paso decisivo hacia la movilidad del futuro

Con este nuevo marco, el Gobierno busca consolidar un entorno más favorable para la movilidad eléctrica, ofreciendo mayor claridad normativa y mejores condiciones para el consumidor.

El reto ahora será lograr que estas medidas se traduzcan en un aumento sostenido de matriculaciones de vehículos eléctricos y en una red de recarga suficientemente amplia y fiable para generar confianza en el usuario.

La transición ya está en marcha. La diferencia la marcará la velocidad con la que se implemente.